Informations sur la protection, la référence de la norme, le pays d’homologation… L’étiquette cousue à l’intérieur d’un casque moto regorge de renseignements utiles. On vous explique comment déchiffrer les codes obscurs qui y sont inscrits !
Où trouver l’étiquette d’homologation de mon casque ?
Les étiquettes d’homologation d’un casque se trouvent généralement à l’intérieur du casque, au niveau de la sangle jugulaire. On la voit souvent cousue sous le fourreau de confort qui recouvre la sangle. Elle est le plus souvent blanche, mais peut être verte sur les casques moto les plus anciens. Il peut être nécessaire d’écarter un peu les mousses intérieures du casque pour trouver l’étiquette d’homologation et consulter les informations qu’elle affiche. Pour un casque jet, démonter l’écran facilite parfois la tâche.
Déchiffrer ses inscriptions ésotériques
Ça y est, vous l’avez trouvée ? Il vous reste à interpréter son contenu. Vous constaterez qu’elle contient un certain nombre d’informations qui pourront vous être utiles.
Comme l’impose la réglementation européenne, figure tout d’abord un E suivi d’un nombre entouré d’un cercle. Le nombre en question vous précise dans quel pays le casque a subi les tests pour être homologué. Le tableau suivant vous donne les correspondances chiffre/pays :
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Allemagne | France | Italie | Pays-Bas | Suède | Belgique | Hongrie |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Rép. Tchèque | Espagne | Yougoslavie | Royaume-Uni | Autriche | Luxembourg | Suisse |
La ligne inférieure est une liste à la Prévert de chiffres que nous allons défricher ici. Elle débute par 05, qui correspond au numéro de la norme d’homologation des casques moto (ECE 22.05) valable en France, et plus largement en Union européenne. Si le numéro est inférieur, c’est que la norme date, donc le casque est ancien et n’est plus portable en toute sécurité. Au contraire, si le numéro est 06, c’est qu’il appartient à la famille des casques homologués selon la dernière norme, l’ECE 22.06. Cette norme revendique le niveau de test le plus poussé, et deviendra obligatoire en France à partir de 2024. D’ici là, les deux normes cohabitent sur le marché.
Les chiffres inscrits immédiatement après précisent ces homologations.
Quelle lettre pour quelle homologation ?
Suivent une ou deux lettres parmi les suivantes qui spécifient le type d’homologation :
- P : Casque avec mentonnière de protection, c’est-à-dire casque intégral ou coque amovible en face du menton obligatoirement en place pour rouler. Un test de résistance avec points d’impact en face du menton est prévu.
- J : Casque homologué sans mentonnière. Pour parler clairement, il s’agit d’un casque jet. Aucun test de résistance effectué face au menton, en toute logique.
- P/J ou J/P : Casque moto pouvant être utilisé avec ou sans sa mentonnière amovible. Dits « doubles homologations », ces casques ont subi des tests dans les deux configurations, « ouverte » et « fermée ». Cette mention disparaît sur les casques normés ECE 22.06.
- NP : Casque disposant d’une mentonnière, mais qui n’apporte pas de protection (accessoire esthétique ou de confort seulement).
La dernière série de chiffres indique le numéro de série du casque et pourra vous servir à renseigner le fabricant de casques en cas de problème technique avec votre casque.
Contrairement aux gants moto, l’écusson cousu sur la jugulaire des casques moto homologués ne précise pas encore le niveau de protection du casque. Impossible de savoir si un casque A assure plus de sécurité qu’un casque B. Les tests effectués sur les casques homologués mesurent simplement que l qu’ils dépassent un seuil minimal de sécurité.
Qui peut vérifier l’étiquette d’homologation des casques moto ?
Les forces de l’ordre peuvent être amenées à vérifier l’homologation de votre casque en consultant ladite étiquette. Si vous êtes amené(e) à pratiquer la compétition moto sur circuit, aussi bien en vitesse qu’en tout-terrain, les commissaires de pistes pourront également vérifier que le casque est correctement homologué si le règlement l’impose comme c’est souvent le cas.
Enfin, vous pouvez aussi vous-même y jeter un œil intéressé pour être au courant des informations listées plus haut.
La présence des autocollants réfléchissants (en blanc ou en noir) n’a en revanche aucun rapport avec la norme. Ceux-ci sont exclusivement obligatoires sur les casques en circulation en France. Un casque non équipé de ces réfléchissants est toujours homologué, mais contrevient à la législation française.
