Enfiler un casque moto

Rouler à moto génère beaucoup de vent. Pour limiter les entrées d’air et le bruit à l’intérieur du casque, les mousses disposées autour du cou et du visage sont particulièrement serrées afin d’assurer une bonne étanchéité. Sur le casque intégral, les marques de casque moto tendent à généraliser les collerettes qui enserrent la base de la tête pour les mêmes raisons. Cette configuration du casque peut rendre l’enfilage compliqué…

Plutôt que de forcer comme un âne, l’idéal est de maximiser l’ouverture à « l’entrée » du casque. Attrapez le casque par les deux moitiés de la sangle jugulaire et tirez-les vers l’extérieur de façon à agrandir au maximum l’orifice par lequel vous rentrez la tête. Posez ensuite le casque au sommet de votre casque et tirez-le vers le bas. Normalement, il devrait glisser sans trop vous torturer ! Les grosses boucles d’oreille sont à éviter.

Ça marche aussi bien pour un casque jet, modulable ou intégral, même si les deux premiers se montrent plus faciles d’accès puisque l’avant de la tête est dégagé. Il faut en effet enfiler le modulable en configuration ouverte !

Ne partez pas, ce n’est pas terminé… Avec certains casques moto, les oreilles peuvent s’être pliées lors de l’enfilage. Glissez votre main entre les mousses et votre tête et remettez-les d’aplomb. De même, replacez les parties de l’intérieur du casque moto qui ne seraient pas correctement disposées et pourraient engendrer une gêne à la longue.

La visière du casque, ouverte ou fermée ?

Pour un casque intégral, ça n’a pas tellement d’importance. Si vous vous sentez plus en confiance en ouvrant la visière du casque, faites-le sans hésiter.

En revanche, comme expliqué plus haut, pour le casque modulable, le casque doit être en configuration ouverte, c’est-à-dire mentonnière relevée. Cette possibilité rendra l’enfilage beaucoup plus simple qu’avec un casque intégral. Si vous êtes amené à faire beaucoup de petits trajets dans la journée, le modulable se montrera également plus pratique à ce titre. Idem si vous mettez du maquillage.

Avec le casque jet, il s’avère plus simple de relever la visière le temps de mettre le casque. Vous n’avez qu’à la rabattre un fois votre casque en place.

Bien positionner le casque sur son crâne

Une fois le casque enfilé, assurez-vous qu’il est bien positionné. Comprenez par là que son ouverture doit être pile en face des yeux. Normalement, le déflecteur nasal, cette pièce de plastique souple en face du nez servant à limiter la buée sur la visière du casque, ne doit pas toucher votre nez. Sur les casques moto sportifs, la mentonnière remonte haut devant les yeux. Rien d’étonnant : la position très penchée en avant des motos sportives impose cette configuration.

Dans le cas où vous enfilez votre casque pour la première fois, si votre casque moto est correctement ajusté à votre tête, ses mousses intérieures doivent assurer un maintien ferme, mais confortable. Cela se traduit par une légère pression sur les joues, sans points douloureux. Il est normal que les mousses se tassent au fil du temps, c’est pourquoi il est préférable de choisir une taille qui serre légèrement au départ. Après quelques trajets, vous devriez vous y habituer.

Dans le même temps, il ne faut surtout pas avoir l’impression de flotter dans le casque moto ou de pouvoir bouger la tête librement. C’est une question de sécurité : un casque trop grand n’assure pas protection correcte. Casque jet, intégral ou modulable : si le casque sert excessivement l’avant du crâne, cela peut lors des longues sorties moto causer des problèmes. Ainsi, si vous ressentez une barre au niveau du front après quelques minutes, je vous recommande d’échanger le casque pour un modèle de taille supérieure. Jetez un œil à notre guide des tailles pour trouver davantage d’informations autour de ce sujet épineux.

Serrer la jugulaire correctement

On trouve principalement sur marché des casques moto deux types de boucles jugulaires :

• la boucle micrométrique, facile à prendre en main, mais nécessitant un serrage minutieux pour une protection optimale ;
• la célèbre double D, plus complexe à attacher, mais offrant un serrage toujours idéal et une résistance mécanique bien supérieure.

Pensez toujours à bien serrer la boucle de votre casque moto pour une protection maximale en cas de chute. La boucle double D nécessite un peu d’habitude, mais se maîtrise rapidement. On détaille la manœuvre précise pour serrer ces deux types de boucles ici.

Et voilà, vous êtes prêt·e à rouler à moto ! Vous voyez que ce n’était qu’un coup à prendre.

Photo de couverture MIXU

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Votre casque moto est vieux et vous comptez le remplacer par précaution, parce que vous craignez qu’il ne soit plus aussi protecteur qu’avant. Ou alors, vous êtes tombé avec lui, et il a joué son rôle de protection. Voire vous avez tout simplement envie de le changer pour un casque plus adapté à vos besoins, mieux assorti à votre moto ou à votre blouson, etc.. Il existe de nombreux cas qui impliquent de se séparer de son ancien casque.

Votre casque moto est vieux et usé

• Utilisez-le pour décorer votre garage ou une pièce de votre maison. Il évoquera les bons souvenirs de périples que vous avez achevés avec lui ou de balades accumulées sous sa protection. Et ça n’a pas de prix !
• Transformez-le pour lui donner une seconde vie. Faites parler votre âme de bricoleur·se, en le transformant par exemple en abat-jour stylé ou en nichoir pour les oiseaux. Ce sont des idées comme ça, vous en trouverez certainement de meilleures !
• Donnez-lui une nouvelle identité grâce aux loisirs créatifs. Faites décorer ce casque moto périmé par vos enfants à coups de marqueurs. Ils seront heureux d’œuvrer sur ce support inédit. Ensuite, retour au point 1 de cette liste.
• Donnez-le aux pompiers de votre coin afin qu’ils l’utilisent pour s’entraîner. Les pompiers s’exercent en effet dans leurs manœuvres de sécurité en simulant le retrait d’un casque sur des mannequins. Plus ils ont de modèles différents pour s’entraîner, plus ils sont efficaces. D’une certaine manière, vous contribuez ainsi à la sécurité de tous les motards !
• Faites-le reprendre par la boutique d’équipement moto où vous avez acheté le nouveau casque qui le remplace. Certaines boutiques proposent même des offres de reprise si vous achetez un casque. Votre vieux casque pourrait le cas échéant vous valoir une remise ou un prix réduit sur de l’équipement neuf.
• En dernier recours, déposez-le à la déchetterie pour qu’il soit recyclé.

Votre ancien casque moto peut encore servir

• Vendez-le ! Vous pourrez ainsi amortir l’achat du nouveau casque. Le marché du casque d’occasion se porte bien et certains motards apprécient de s’équiper à petit prix. Vous rendez service à votre acheteur et à votre compte en banque.
• Donnez-le à un ami, par exemple à un jeune motard qui passe le permis. Quand on débute, le budget est assez serré et toute opportunité pour s’équiper avec un bon casque sans débourser un centime est bonne à prendre. Et vous contribuerez ainsi à faire naître l’esprit motard chez lui ou elle !
• Gardez-le en dépannage. Si un jour votre nouveau casque souffre d’une avarie, il prendra le relais. Il pourra également équiper un passager, par exemple. Problème, cette solution demande de la place pour stocker le casque.

Photo de couverture : Alessio Soggetti

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Précisions sur les boucles jugulaires

À ce jour, deux types de boucles jugulaires dominent largement les casques moto du marché de l’équipement :

1. La boucle micrométrique, la plus répandue, disponible sur les casques moto et scooter 125 cm³, routiers, adventure, etc.
2. La boucle double D, destinée aux casques moto à orientation sportive – piste ou cross.

La boucle micrométrique

C’est le système le plus évident à prendre en main. Il suffit en effet d’enfiler le casque moto, puis d’attraper le côté en forme de crémaillère et de le glisser dans la mâchoire à ressort de façon à entendre une série de clics francs. L’idée est de serrer au maximum la boucle micrométrique, sans pour autant causer d’inconfort.

Attention, il y a tout de même une subtilité. Si vous constatez que même serrée à fond, la jugulaire reste excessivement lâche et le casque peut boucher, il faut s’occuper de la retendre avant de prendre la route. Retirez le casque et tirez sur la sangle qui retient la crémaillère jusqu’à que le serrage soit suffisant.

Sous prétexte que c’est un équipement facile à prendre en main, beaucoup de motards ne prennent pas ce soin, au risque de se mettre en danger. Un casque moto mal serré risque en effet de ne pas être positionné correctement en cas de chute, ce qui l’empêchera de jouer son rôle de protection de façon optimale. Pire, sous la force du choc, le casque peut carrément se déchausser. Bref, on ne rigole pas avec le serrage de son casque moto !

La boucle double D

C’est un système à la fois rudimentaire et très efficace. La boucle double D assure en effet un serrage toujours idéal puis qu’il doit être ajusté à chaque enfilage du casque, quelle que soit la morphologie du cou du motard ou la taille du casque. Sa résistance mécanique à l’arrachement est exceptionnelle.

Certes, pour l’attacher, il faut un peu d’habitude. Mais que cela ne vous dissuade pas d’opter pour ces deux anneaux métalliques d’alu, d’inox ou de titane : il suffit de quelques jours de pratique et vous maîtrisez le système.

Comment serrer la double D de son casque moto préféré ? Rien de sorcier :

1. Commencez par passer la sangle dans les deux boucles.
2. Attrapez l’extrémité de la sangle et repassez-la dans la boucle du dessous en serrant comme il faut.
3. Attachez la pression à la base de votre casque moto pour ne pas que la sangle ne vienne fouetter votre cou avec le vent.
4. C’est tout, le casque est bien assuré, vous pouvez enfourcher votre moto !

Et comme une vidéo vaut parfois mieux qu’un long discours :

Quid du prix ?

Les deux attaches de jugulaire en question n’influencent pas directement le prix des casques qu’elles équipent. En revanche, on peut dire que les casques équipés d’attaches de verrouillage double D sont majoritairement plus chers puisqu’il s’agit de casques pour une pratique sportive, technologiquement plus pointus.

Photo de couverture par motoservice.com

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Un matin un peu frais ? Une averse de pluie ? La buée générée par votre respiration se forme rapidement contre votre écran, rendant le pilotage inconfortable, voire dangereux… Rouler écran ouvert ne fait que limiter le phénomène sans le prévenir complètement. Rassurez-vous, vous n’êtes pas seul·e dans cette situation. Mieux : des solutions existent pour s’en prémunir.

3) Traiter l’écran de son casque pour limiter la formation de buée

Le traitement de sa visière reste la solution la plus simple à mettre en place. D’abord, sélectionnez un produit de traitement antibuée. Les produits tels que Bike Care Antibuée, Rain‑X Anti-Buée, Ipone Look Spray, Muc-Off Antifog et GS27 Antibuée visière et masque font par exemple très bien l’affaire. Il s’agit généralement de bouteilles de liquide avec sprays à appliquer directement à l’intérieur de la visière du casque. Bonne nouvelle, ce type de produit produit le même effet sur les verres de lunettes !

Concrètement, nettoyez l’intérieur de l’écran avant application, puis une fois qu’il est sec, pulvérisez le produit sur l’écran en suivant les recommandations du fabricant. Ce type de traitement contre la buée a fait ses preuves et chasse les gouttelettes d’eau de la surface de la visière.

Inconvénient : il faudra renouveler périodiquement l’application du traitement, parce la protection contre la buée finit par perdre son efficacité.

2) Porter un masque dans son casque moto pour éviter la buée

Et je ne parle bien sûr pas d’un masque chirurgical ! Pour ne pas avoir de problème de buée causé par votre respiration, plutôt que l’apnée, pourquoi ne pas dévier le flux d’air que vous expirez loin de la visière ? Certains masques motards sont spécialement prévus pour ça : ils disposent d’une ouverture au niveau du nez qui redirige l’air humide expiré vers le bas. Cette solution se montre efficace et pas chère au regard des années de tranquillité qu’elle vous assure. Et puis vous ressemblerez à Bane dans The Dark Knight Rises, et ça, ça n’a pas de prix !

Inconvénient : il faut penser à enfiler le masque dès que les conditions météo sont propices à la formation de buée (froid, humidité)

1) Installer une lentille Pinlock dans son casque

Cette solution se montre à mon avis la plus porteuse d’effet. La lentille Pinlock profite en effet d’un double effet physique qui prévient la formation de buée sur l’écran de votre casque moto. D’abord, la lentille joue un rôle de double épaisseur qui isole du froid extérieur. Ensuite, le matériau qui entre dans sa fabrication est hydrophile et disperse les gouttelettes de buée sur toute la surface, si bien qu’elles n’entravent pas votre champ de vision. Magique. L’effet est immédiat et durable.

Ce système de protection contre la buée à moto est tellement convaincant qu’en ce qui me concerne, quand j’achète un casque moto, il DOIT être équipé Pinlock. D’ailleurs, la plupart des fabricants le fournissent généralement de série sur leurs casques, même les plus entrée de gamme. Veillez à ce que ça soit bien le cas pour votre prochain casque ! Et pensez aussi à le nettoyer régulièrement.

Et si votre casque n’est pas équipé d’un Pinlock ? Eh bien il existe probablement un écran compatible prédisposé Pinlock chez les revendeurs de casques pour votre modèle. Attention à bien prendre la lentille Pinlock correspondante en plus, ou du moins à vous assurer qu’elle est fournie avec la visière.

Il existe également des kits génériques pour les écrans « non prédisposés ». Je déconseille, parce qu’il faudra percer l’écran pour le montage, avec le risque de le fragiliser.

Inconvénient : le kit doit te bien posé pour un résultat probant, et la lentille se montre sensible aux rayures et aux traces.

Photo de couverture par Leohoho

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Quelle durée de vie pour changer de casque moto ?

Votre casque moto affiche une belle durée de vie ? Nombre de ses composants sont certainement usés, même si cela transparaît peu à l’usage. Les éléments de sécurité en particulier – coque extérieure, calottin polystyrène amortissant intérieur, sangle jugulaire, etc. – peuvent offrir un niveau de protection amoindri au fil des années. Les variations de température, les UV, les enfilages répétés et j’en passe finissent par altérer leur état. Les mousses par exemple peuvent également perdre en maintien. Au final, après quelques années de durée de vie – on parle souvent de 5 ans mais cela peut être plus long – il faudra penser à changer votre casque pour des préserver un bon niveau de protection.

Micro-rayures, polissage, traces d’impact, usure au niveau des joints… Même l’écran peut avoir perdu une bonne partie de ses qualités optique et nuire à votre sécurité. En particulier quand les conditions météo sont difficiles ou de nuit. Mais cet accessoire très technique peut quant à lui être remplacé facilement périodiquement. Pensez à le changer quand il est temps !

Casque tombé : à changer ou pas ?

À l’instar de tout équipement moto ayant joué son rôle de protection une fois, si vous portiez votre casque moto lors d’un accident et qu’il a subi un choc contre le sol, alors vous devrez absolument le changer. Et ce même si aucune dégradation n’est apparente suite à la chute. Le poids de votre tête a forcément comprimé le calottin polystyrène et ses capacités d’amortissement ont donc disparu par endroit.

Prenons maintenant le cas d’un casque tombé de votre réservoir ou d’une faible hauteur sur un sol sans aspérité (carrelage, lino…) voire souple (herbe, moquette…). Il ne souffre probablement d’aucun vice mettant en péril votre sécurité. J’emploie sciemment le terme « probablement » car on ne peut jamais en être sûr à 100%. Du reste, aucun fabricant ne vous incitera à porter à nouveau un casque tombé par terre. Auscultez avec attention la coque extérieure pour vous assurer que le choc n’a causé aucun méfait susceptible d’occasionner une faiblesse. Le calottin polystyrène n’aura quant à lui subi aucun dégât en l’absence de poids à l’intérieur du casque.

Casque ne correspondant plus à vos besoins

Changement de moto, de fréquence d’utilisation de pratique… Quand votre quotidien à moto évolue, votre casque peut ne plus répondre plus à vos besoins. Changer de type de casque peut grandement améliorer votre expérience. Par exemple, si vous aviez l’habitude de circuler essentiellement en ville et que vous déménagez en périphérie, vos trajets évolueront et la vitesse moyenne avec eux. L’intérêt de l’achat d’un casque moto plus protecteur et plus confortable à haute vitesse (casques intégraux ou modulables en particulier) vous effleurera très certainement l’esprit.

De même, si vous remplacez votre roadster par un gros trail pour voyager, vous aurez tout intérêt à changer de casque pour profiter au mieux des capacités de votre nouvelle machine. Un casque mêlant confort routier et capacité au hors-piste se montrera ainsi très intéressant.

Dernier exemple (il y en a d’autres !) : si vous utilisiez votre moto pour des balades occasionnelles et que celles-ci se multiplient voire s’allongent, alors l’achat d’un casque plus haut de gamme sera agréable et s’amortira plus facilement avec le kilométrage. Il en ira de même pour le reste de votre équipement moto au demeurant.

Nouvelle norme d’homologation, faut-il changer de casque moto ?

Suite à l’entrée en vigueur de la norme ECE 22.06 à compter de janvier 2024, les casques moto homologués suivant la norme précédente (ECE 22.05) seront-ils bons à jeter ? Rassurez-vous, il n’en est rien ! Seuls les casques commercialisés à compter de cette date devront obligatoirement bénéficier de la dernière homologation. Les pratiquants de moto et scooter pourront tout à fait légitimement encore porter leurs casques homologués ECE 22.05 !

Photo de couverture : Samantha Sheppard

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L’usure des casques moto

Comment, un casque moto, ça s’use ? Eh oui, comme tout équipement moto qui se respecte, il perd de son confort au fil des années, et surtout de ses capacités de protection. Et ce quelle que soit le prix d’achat de votre casque, qu’il soit en fibre ou en plastique, qu’il s’agisse d’un jet, d’un intégral ou d’un modulable. Elle peut paraître imperceptible au motard parce qu’elle est progressive, pourtant cette usure elle est bien réelle.

Concrètement, cette usure se manifeste de plusieurs façons :

• À l’intérieur, les mousses vous tiennent la tête moins fermement, l’ajustement est moins parfait. Faute de maintien, la tête n’est pas forcément à la bonne place dans le casque en cas de choc, ce qui dégrade les capacités de protection, casque homologué ou pas.
• Les UV, les variations de température, la rudesse des éléments finissent par altérer les capacités d’amortissement des matériaux du casque. La calotte résistera moins aux impacts, le polystyrène (EPS) perdra quant à lui sa capacité d’amortissement. Bref, la protection en prend là aussi un coup…
• L’hygiène du casque peut laisser à désirer. À force, la transpiration, la pollution ambiante, le stockage des gants à répétition à l’intérieur et j’en passe laissent des traces visuelles et olfactives dans les mousses. Bonne nouvelle, vous pouvez retarder cette détérioration-là en suivant nos conseils d’entretien des casques moto ! À vos lingettes imprégnées d’eau…
• Au-delà du confort olfactif, le confort du casque du casque en général va se dégrader : les joints seront moins étanches à l’eau, les plastiques plus cassants, le toucher des mousses moins doux, etc.

Et en cas de choc ?

En cas de choc casque porté, vous devez à tout prix remplacer votre casque moto. La coque peut être fragilisée, et l’EPS a forcément été compressé, ce qui signifie qu’il ne pourra plus jouer son rôle de protection.

Au contraire, une chute du casque seul (sans votre tête à l’intérieur, s’entend !), par exemple parce qu’il est tombé de votre réservoir, n’implique pas forcément le changement immédiat du casque. Tant que la fibre ou le plastique injecté de la calotte est intact, en tout cas. L’EPS intérieur n’aura quant à lui subi aucune dégradation en principe.

Les vibrations subies par un casque rangé dans un coffre de scooter ne causeront pas non plus de dégâts irréversibles, même si évidemment c’est à éviter autant que possible !

Usure de l’écran et durée de vie

Même avec le plus grand soin, l’écran (ou la visière comme on l’appelle parfois improprement) finit par perdre sa transparence initiale. Sans parler de traces d’impacts importantes, les micro-rayures se multiplient et nuisent à la qualité optique, spécialement de nuit. L’avantage, c’est que vous pouvez remplacer l’écran indépendamment. C’est même l’une des étapes d’entretien périodique indispensable sur un casque utilisé régulièrement. L’écran de casque ou visière ne constitue donc pas à lui seul une limite à la durée de vie d’un casque moto.

5 ans, la date fatidique ?

Les 5 ans sont souvent avancés comme la date fatidique du remplacement d’un casque. En fait, tout dépend de l’utilisation que vous en faites. Il s’agit d’une durée de vie moyenne concernant les motards qui utilisent normalement leur casque. Pour une utilisation moins intensive, par exemple si vous roulez occasionnellement et que votre casque moto est stocké dans de bonnes conditions (à l’abri des éléments, du froid de l’hiver, des fortes chaleurs de l’été, etc.), vous pouvez allègrement dépasser cette échéance.

À l’inverse, si vous roulez de façon intensive dans des conditions rudes (ex.: périple à moto de plusieurs semaines dans une région chaude du globe), peut-être devrez-vous changer votre casque avant la date d’anniversaire de ses 5 ans…

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Préalable : Choisir le bon type de casque…

En préambule, assurez-vous de choisir le bon type de casque. L’équilibre sécurité-confort est la clé du choix. L’intégral assure la meilleure protection, le jet le mailleur égarement. Entre les deux, le casque modulable, avec son système d’ouverture de mentonnière, joue la carte du compromis entre les deux. Plus ou moins sportif, plus ou moins pratique, plus ou moins ventilé, etc. : il existe de nombreuses variantes pour chaque style de casque moto : trouvez le jet, l’intégral ou le modulable qui correspond le mieux à vos attentes. Votre utilisation devra bien entendu peser dans la balance.

… et la bonne taille de casque !

Le plus important de ces conseils : quel que soit le type de casque moto pour lequel vous optez, il est primordial qu’il taille correctement ! Un casque trop petit sera rapidement très inconfortable, tandis qu’un casque trop grand n’assurera pas la protection adéquate. Vous ne devez pas pouvoir tourner le casque latéralement ou du haut vers le bas.. Pour être certain que la taille vous convient, vérifiez à réception de votre casque moto que les mousses à l’intérieur vous maintiennent bien partout, du haut du crâne au visage. Un pression un peu forte sur le visage, en particulier sur les joues, n’est pas vraiment gênante : les mousses se tasseront à la longue. En revanche, le tour de crâne doit être bien maintenu sans point de pression. Consultez les guides des tailles ainsi que les avis produit pour choisir le casque à la bonne taille.

La qualité du casque moto

Choisir un casque de bonne qualité implique que le confort et la protection seront à la hauteur de vos attentes. Une fabrication soignée assure souvent de rouler avec un bon agrément et une fiabilité au top en cas de choc.

Attention, l’homologation d’un casque n’est pas réellement un critère de gamme. Tous les casques moto vendus (ou presque…) on fait l’objet d’une homologation. La sécurité minimale est bien assurée, mais impossible de départager deux casques sur ce point… Si un casque homologué en vaut un autre, seule la qualité de fabrication sera un gage du niveau de sécurité assuré par le casque. Une caractéristique qui pourra faire la différence en cas d’accident, même si aucun critère objectif ne permet de faire la différence à ce jour…

La qualité du casque détermine souvent son poids. Rappelons qu’un casque moto léger est à privilégier par rapport à un poids lourd. La légèreté garantit un meilleur confort sur long trajet, mais impacte aussi la protection de vos cervicales en cas d’accident. Les casques en fibre et plus encore en carbone limitent davantage le poids. En utilisation piste, optez pour l’un d’eux.
Pour un casque enfant, la légèreté est encore plus primordiale. Les cervicales d’un enfant sont en effet particulièrement fragiles.

Le port de lunette avec un casque moto

Vous portez des lunettes, même quand vous roulez à moto ? Rassurez-vous, la plupart des casques sont prévus pour les accueillir. Si le casque intégral remporte la palme du casque idéal pour le porteur de lunettes, la plupart disposent de cannelures dans les mousses pour que les branches ne vous gênent pas, spécialement sur longs trajets. Dans tous les cas, l’écran est adapté et n’interfère pas avec les branches. Une écran cristal suffit en été si vous portez des verres solaires. Notez qu’une visière (comme une visière de casquette) peut limiter les reflets gênants en route. Regardez du côté des casques aventure.

Le prix du casque moto

Toutes les caractéristiques citées ci-dessus ont une incidence directe sur le prix des casques moto. De l’avis de tous, un bon casque, léger, confortable, etc. coûtera plus cher. Logique… Cela dit, on trouve également des casques regroupant beaucoup de qualités à pas cher. Ainsi, pour un prix d’à peine plus de 100 €, on peut trouver de très bons casques soldés s’ils ne sont pas de toute dernière génération.

Porter son casque moto en pratique

Venons-en au cœur du sujet. Vous avez un casque moto avec le niveau de protection, d’agrément, une légèreté et toutes les qualités à votre convenance ? Mes conseils pratiques :

• Pensez à écarter les deux sangles jugulaires quand vous enfilez votre casque. L’enfilage sera plus aisé et vous limiterez aussi l’usure des mousses.
• Vérifiez la tension de la boucle micrométrique. Idéalement, elle doit être correctement serrée sans arriver au bout de la crémaillère. Une sangle serrée vous tient fermement le casque sur le crâne et ne doit sous aucun prétexte glisser devant votre menton. La boucle double-D demande un peu de prise en main, mais a l’avantage d’être toujours idéalement serrée. Je vous la recommande, d’autant qu’on prend vite le coup.
• Attendez de commencer à rouler avant de fermer l’écran du casque pour limiter la buée. Le fermer reste recommandé quand on roule, mais libre à vous de rouler avec l’écran ouvert.
• Quand vous arrivez à destination, rangez votre casque dans sa housse pour qu’il soit protégé des chocs et des salissures.
• Nettoyez l’écran (à l’eau) après chaque sortie – si elle est sale, s’entend. Plus vous attendez, plus le nettoyage demandera du temps.
• Ne mettez pas vos gants ou tout autre équipement à l’intérieur quand vous les rangez. C’est un vecteur de mauvaises odeurs.
• N’accrochez pas votre casque au rétroviseur et évitez de le poser sur le réservoir quand vous faites une pause : c’est la première cause de chute au sol !
• Si vous le transportez dans un top case ou une valise, calez-le avec un équipement (pantalon de pluie, pull, etc.) pour éviter les vibrations qui pourraient l’abîmer.

J’espère que ces quelques suggestions répondront à vos interrogations ! S’il vous reste des questions, n’hésitez pas à me contacter, je vous répondrai en complétant cet article autant que possible.

Photo de couverture : Becker Griffin

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Visière : L’accessoire facile à personnaliser

Sur certains casques moto haut de gamme, un écran solaire interne est disponible de série. Une pression sur le levier et il se déploie au moindre rayon de soleil gênant.Si votre casque n’a pas de visière interne, pensez à l’achat d’une visière fumée ! Pour quelques dizaines d’euros, cet écran noir limitera la luminosité ambiante, améliorant le confort. Le montage est généralement très facile (sauf s’il s’agit d’un casque moto Arai…) et ne réclame même souvent aucun outil.

Si votre casque est sujet à la buée, souvent quand il fait frais, vous pouvez l’équiper d’une lentille Pinlock. Cet accessoire très pratique joue le rôle d’un double vitrage sur votre visière. La buée ne peut pas s’y déposer, et elle préserve ainsi une zone de votre écran dépourvue de cette humidité gênante pour la vision.

Améliorer le niveau de bruit de son casque

Le bruit est probablement la nuisance générée par un casque la plus difficile à éliminer. Vous pouvez cependant facilement réduire le niveau sonore de votre casque de plusieurs façons :

• Montez la bavette fournie avec votre casque. Elle se fixe à la base de la mentonnière du casque intégral ou modulable. La bavette évite les remontées d’air et limitera donc une partie du bruit. Si la bavette est déjà en place, mais que vous souhaitez améliorer son effet, vous pouvez utiliser un scotch noir type électricien pour la prolonger. Pour un tout petit prix, l’amélioration peut être surprenante !
• Ajoutez une mousse anti-bruit hauteur des oreilles dans le calottin polystyrène du casque. Démontez les mousses intérieures, et trouvez les emplacements prévus dans le polystyrène pour loger les oreillettes d’intercom. Comblez-les avec un bloc de mousse que vous fixerez avec double face (pas de colle dans le polystyrène !)
• Portez un tour de cou qui viendra boucher les trous entre votre casque et votre tête pour améliorer l’isolation phonique.
• Bouchez les ventilations. Les prises d’air sont souvent source de bruit, surtout sur les casques moto entrée de gamme. En obstruant les canaux d’air (par exemple avec de la Patafix facilement amovible), vous limitez la formation de bruit. Évidemment, cette option réduit à néant la ventilation intérieure du casque : à vous de voir si vous vous en servez souvent ou pas.

Renforcer la sécurité d’un casque moto

S’il n’est pas possible d’améliorer les capacités de protection de son casque, vous pouvez en revanche facilement renforcer la sécurité « passive » de votre intégral, modulable ou jet. Par sécurité passive, j’entends limiter le risque d’accident, à défaut de renforcer votre protection.

Utilisez une bande adhésive réfléchissante que vous collerez à la coque de votre casque. Il en existe de toutes les couleurs (noir, blanc, jaune fluo, etc.) et elles peuvent donc être très discrètes ou très visibles en fonction de ce que vous recherchez. Vous pouvez par exemple créer une déco sympa avec des bandes parallèles de l’arrière vers l’avant, façon voiture de sport. Le look sur un casque uni peut y gagner ! Des autocollants prédécoupés réfléchissants existent également.

Si vous avez un peu de budget, vous pouvez opter pour un feu stop intelligent (type Cosmo Moto ou Brake Free) que vous fixerez à l’arrière du casque. Vous gagnerez en visibilité, en particulier lors des freinages. Ces accessoires high tech disposent en plus de davantage de fonctionnalités que je vous laisserai explorer

Casque moto et kit de communication

Écouter de la musique à moto, c’est vraiment cool. Un kit mains libres Bluetooth type Freecom vous offre cette possibilité. Cet accessoire vous permet de profiter de fonctionnalités audio bien pratiques : vous pouvez écouter la musique via votre smartphone, mais aussi répondre aux appels téléphoniques, écouter les consignes d’un GPS, etc. Si le prix de ce type de kit vous fait tiquer, sachez qu’avec les soldes, les promos, etc. on trouve pour quelques dizaines d’euros des kits mains libres d’une qualité correcte.

Si vous souhaitez également communiquer avec d’autres motards, le kit de communication intercom est fait pour vous ! Cet équipement électronique se connecte en Bluetooth aux autres kits et vous permet de dialoguer en roulant de pilote à passage, mais aussi de moto à moto pour les plus haut de gamme. Citons les gammes Cardo Freecom et Sena SMH. Le budget à débourser est forcément supérieur.

Photo de couverture Foto K. on Unsplash

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