Comment choisir un casque moto compatible avec des lunettes ?

1. Système Easy Fit pour branches de lunettes
Les mousses adaptées évitent la pression sur les tempes. Indispensable pour les trajets quotidiens sans douleur.

2. Écran Pinlock anti-buée performant
Un insert Pinlock limite la condensation, surtout en hiver ou sous la pluie. C’est le critère clé pour la visibilité.

3. Casque modulable = facilité d’enfilage
Les modèles modulables permettent de mettre/enlever ses lunettes sans forcer. Exemple : Shoei Neotec III.

4. Large champ de vision et écran solaire intégré
Un écran large améliore la vision périphérique. L’écran solaire évite de jongler avec des lunettes de soleil.

Comparatif des meilleurs casques moto pour les porteurs de lunettes

Notre conseil : Privilégie un casque modulable avec Pinlock et système Easy Fit pour un usage quotidien confortable, sans buée et sans contrainte avec tes lunettes.

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Les critères essentiels à privilégier

Casque intégral ou modulable : pour un meilleur maintien

• Maintien optimal des cheveux (moins de frottements)
• Réduction des nœuds et de l’effet “cheveux emmêlés”
• Protection complète du visage et du cuir chevelu
• Intérieur lavable idéal pour l’hygiène

Casque jet : l’option secondaire

• Plus de liberté mais cheveux exposés au vent
• Risque élevé de nœuds après roulage
• Confort en ville ou par forte chaleur
• Moins adapté aux longs trajets

Tableau comparatif : Quel casque pour prendre soin de mes longs cheveux ?

Notre conseil: Avec des cheveux longs, privilégie un casque intégral ou modulable pour éviter les nœuds, protéger ta chevelure et rouler confortablement. Pense aussi à attacher tes cheveux (tresse ou queue basse) ou à porter un tour de cou pour un maximum de confort.

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Casque jet vs intégral : les différences clés

Le casque intégral

• Protection complète du crâne et du visage
• Idéal pour la route, autoroute et longues distances
• Meilleure isolation (vent, bruit, intempéries)
• Recommandé en moto-école et pour les débutants

Le casque jet

• Léger et confortable en ville
• Champ de vision large
• Ventilation naturelle agréable
• Protection limitée (menton exposé)

Tableau comparatif : Casque intégral vs casque jet

Notre conseil : Si tu débutes la moto, privilégie un casque intégral pour rouler en toute sécurité. Le casque jet peut venir en complément pour des trajets urbains occasionnels, mais il ne doit pas être ton équipement principal au départ.

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Un casque moto homologué, qu’est-ce que c’est ?

Un casque moto homologué a été testé selon les critères de sécurité établis par la réglementation en vigueur dans le pays où il est commercialisé. Ces critères incluent notamment la résistance à l’impact, la qualité de l’écran, l’amortissement des chocs, la qualité du système de retenue, etc.

Pour être homologué, le casque fait l’objet de tests rigoureux dans des laboratoires agréés. Ceux-ci s’assurent que le casque est conforme pour chaque critère de sécurité. Si le casque satisfait à toutes les exigences de la réglementation, il reçoit une homologation, ce qui signifie qu’il est conforme à la norme. Il peut dès lors se vendre en toute légalité et circuler sur route ouverte.

Les normes d’homologation peuvent varier d’une région du monde à une autre. Ainsi, un casque homologué en France ne pourra pas forcément circuler légalement aux États-Unis, et inversement. Les normes d’homologation des casques moto les plus courantes sont ECE (Europe), DOT (États-Unis) et JIS (Japon).
En Europe, la norme en vigueur en 2023 est l’ECE 20.05, mais à compter de 2024, la nouvelle norme ECE 22.06 la remplacera.

Quel niveau de protection pour mon casque moto ?

Malgré de multiples passages au banc d’essais, seuls les seuils minimaux de sécurité sont validés par la norme. Cela signifie qu’il n’y a pas de niveaux de protection comme on en trouve par exemple dans les blousons, les dorsales ou les gants moto. Un casque passe la norme ou pas, point barre.

Sans ce référentiel de niveau, pas évident de savoir si un casque protège plus qu’un autre. Vous ne pouvez vous en tenir qu’au discours tenu par les fabricants de casques, ce qui n’est pas une source très objective d’info, reconnaissons-le…

Le processus d’homologation d’un casque moto

Les casques moto suivent un process bien précis de certification. La réglementation européenne établit les critères des tests à effectuer pour homologuer un casque de moto. Ces passages au banc d’essais portent sur plusieurs aspects, notamment l’amortissement des chocs, l’angle de vision, la résistance à l’abrasion, la déformation à l’impact, la qualité de l’écran et le système de retenue.

La certification de l’écran

La sécurité assurée par la visière est évaluée selon plusieurs critères. Citons en particulier le champ de vision, la transmission lumineuse, la diffusion de la lumière, la transmission spectrale, la réfringence, les caractéristiques mécaniques, les qualités optiques, la tenue face aux rayures et l’angle d’ouverture de l’articulation.

Le test d’amortissement des chocs

Concernant l’amortissement des chocs et la résistance aux chocs, des tests d’impact linéaire se voient effectués sur cinq zones spécifiques du casque, dont la mentonnière (sauf pour la catégorie jet). Les casques intégraux et modulables sont également testés sur la mentonnière, ce qui fait un total de six zones. Les épreuves se déroulent à des vitesses de 7,5 m/s à des températures négatives et positives, avec une hauteur de chute de 3 mètres.

Pour réussir les tests, la force transmise au crâne ne doit pas dépasser 275 g et le HIC (indice de gravité des blessures à la tête) doit être inférieur à 2400. Le casque est recalé si la calotte se casse ou se déforme de plus de 15 mm. Il subit également des tests sur un ruban abrasif tournant à 30 km/h pour vérifier son comportement à l’abrasion (en cas de glissade contre le bitume par exemple).

Le test de déchaussement du casque

Enfin, la tenue du casque sur la tête fait l’objet d’une évaluation à travers plusieurs tests visant à vérifier si celui-ci se déchausse ou tourne à plus de 30°. Les mesures d’élongation évaluent la sangle jugulaire en termes de résistance à la rupture et de déformation.

L’étiquette d’homologation

Elle seule confirme que l’homologation du casque.
Selon la réglementation européenne, un casque moto homologué doit porter une étiquette d’homologation qui commence par un E suivi d’un numéro encerclé. Ce numéro indique le pays dans lequel le casque a subi les tests.

La ligne inférieure de l’étiquette contient une liste de chiffres qui précisent les normes d’homologation et les types d’homologation. Le chiffre 05 correspond à la norme d’homologation ECE 22.05, et 06 à la norme ECE 22.06. Ce sont les deux normes valables dans l’Hexagone et dans l’UE. Le chiffre suivant détaille la version de la norme.

La mention P, J, P/J ou NP précisent les types d’homologation des casques moto (intégral, jet ou modulable). Celle-ci est fonction de la présence ou de l’absence d’une mentonnière de protection. Les casques route ou tout-terrain suivent le même process pour bénéficier de la certification.

Enfin, la dernière série de chiffres est le numéro de série du casque. Celui-ci peut aider à identifier le fabricant en cas de problème technique. De même, le fabricant peut établir la date de fabrication du casques d’après ce numéro.

Photo de Sam Carter

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Trouver l’info sur l’étiquette d’homologation du casque ?

Ça semble être une évidence, la date de fabrication doit figurer sur l’étiquette d’homologation du casque, non ? Hélas, ce n’est pas le cas… Ou plus le cas en tout cas. Par le passé, il semblerait que la date de sortie d’usine figurait sur l’étiquette (à confirmer). Mais sur les dernières générations de casques, la date de fabrication est absente. Vous trouverez sur l’étiquette la référence de la norme (homologation ECE 22.05 ou ECE 22.06), le numéro d’homologation, le type d’homologation (jet, intégral, modulable, etc.) mais rien de plus.

Parfois, un numéro de lot ou de produit peut apparaître, mais pas sûr qu’il s’agisse bien d’une date… Cela dit, ça peut vous aider pour la seconde piste !

Se renseigner auprès du fabricant

Si vous avez le numéro de lot ou de série du casque, vous pouvez contacter le fabricant pour lui demander directement la date de fabrication du casque. Vous pouvez lui envoyer un message par l’intermédiaire de son site web par exemple, ou passer un coup de fil au SAV. Aucun doute, il trouvera facilement l’info ! S’il vous répond, bien entendu…

Se fier à la date de dispo du casque sur le marché

L’achat du casque s’est concrétisé alors qu’il venait d’être présenté par le fabricant ? Bonne nouvelle, vous devriez pouvoir retrouver sa date de mise sur le marché assez facilement. Faites une recherche Google avec la requête « Nouveauté » + la marque et le modèle du casque. Les dates de publication des infos provenant de sites sérieux comme Moto-Station ou le Repaire des Motards qui évoquent la présentation du casque lors du salon XXX vous renseigneront sur l’année de lancement. À quelques mois près, vous savez à quelle date votre casque est sorti d’usine.

Se fier à la déco du casque

Le cycle de vie des décos est assez court. Ainsi, les décos des casques moto sont souvent renouvelées au fil des années. Par exemple, Arai, Shoei, HJC et j’en passe proposent en général leurs décos une ou deux saisons avant de les remplacer par d’autres. Il vous suffit alors de retrouver la date de commercialisation de la version de votre casque et vous aurez ainsi l’info. Les décos replica par exemple, sortent souvent l’année suivant celle où le pilote avait fait orner son casque de l’originale.

Vous ne connaissez pas le nom de la déco ? Faites une recherche Google avec la marque et le modèle du casque, et dans l’onglet image, essayez de retrouver le casque avec la déco en question. Ex : Arai Quantic. Quand vous avez trouvé, cliquez sur l’image et recherchez l’info.

Votre casque est uni, ou pire, noir uni ? Désolé, cette solution ne vous sera pas très utile…

Durée de vie : À partir de quand un casque moto est-il trop vieux ?

On dit parfois que pour des raisons de sécurité, la durée de vie d’un casque de moto ne dépasserait soi-disant pas les 5 ans. Au-delà de la cinquième année, le niveau de protection baisserait et un accident pourrait se montrer plus dangereux encore. Mais en réalité, cela dépend de la fréquence et des conditions d’utilisation. Cette durée de vie souvent citée de 5 années est une moyenne pour les motards qui utilisent leur casque de manière normale. Si vous utilisez votre casque moins souvent et que vous le conservez dans de bonnes conditions, vous pouvez continuer à l’utiliser après cette échéance.

Inversement, en cas d’utilisation intensive ou dans des conditions difficiles, comme lors d’un voyage de plusieurs semaines dans une région chaude, il se peut que vous deviez le remplacer avant la cinquième année.

Et bien entendu, les casques portés et ayant subi un accident ne doivent plus être utilisés. La sécurité avant tout !

Photo de couverture Kat Sazonova

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Que regarder avant d’acheter un casque moto ?

L’idéal est de ne pas chercher son premier casque avec un cahier des charges trop précis. Faire une fixation sur le casque intégral Scorpion Exo R1 Evo noir mat, c’est bien, mais ça limite les opportunités. Et puis peu de chance qu’il soit toujours dispo en stock et à prix avenant…

Votre style de pratique pour choisir le type de casque

Votre pratique de la moto définit en fait le type de casque qu’il vous faudrait. Ainsi, les amateurs de course moto sur piste opteront de préférence pour le casque intégral. Ce type de casque offre une protection maximale pour la tête, le visage et le mâchoire grâce à sa mentonnière solidaire de la coque.
Même constat pour celles et ceux qui roulent à moto au quotidien, en ville, sur les grands axes ou à la campagne. La sécurité inviterait plutôt à choisir le casque intégral.

Pour les amateurs de longs voyages à moto, ceux qui roulent essentiellement  en ville, le casque modulable reste une bonne option. Ce modèle versatile peut être en effet ouvert ou fermé en fonction des besoins du moment.

Le jet devrait plutôt être réservé aux trajets urbains courts, aux balades en moto tranquilles en été. Très confortable et offrant une ventilation maximale et une grande sensation de liberté, il saura se faire apprécier. Mais au prix d’une moindre protection…

Bien sûr, libre à vous de choisir le type de casque que vous préférez quelle que soit votre pratique. Mais les tendances sont là. Je vous invite à approfondir la question du type de casque adapté à votre pratique ici. Vous verrez, j’y aborde également les casques pour les pilotes cross et enduro, ainsi que pour les amateurs de trail.

L’intensité d’usage pour le déterminer le budget

Si vous roulez quotidiennement, à haute vitesse ou sur de longs trajets, vous aurez besoin d’un casque de qualité supérieure, qui offre plus de confort et de protection à haute vitesse. Autrement dit, d’un casque au prix plutôt élevé. Ainsi, si vous pratiquez de longs voyages ou des courses exigeantes, vous devrez vous intéresser à des casques au prix supérieur pour des raisons similaires.

Les critères de confort tels que le silence du casque, son poids, la présence d’un système d’écran pare-soleil, etc., peuvent également jouer un rôle important dans le choix d’un casque. Avec une évidente incidence sur son prix. Sans oublier la qualité de fabrication et le choix des matériaux… Bref, plus vous êtes exigeant, plus le prix sera costaud !

Les meilleures marques de casques moto

Choisir une marque particulière peut jouer sur la qualité du casque. Certains fabricants de casques n’ont plus à prouver la qualité de leurs produits, et choisir l’un de leurs casques vous assure de ne pas être déçu.

Citons par exemple Scorpion Helmets, avec son célèbre système Scorpion Airfit Concept, qui permet de gonfler les mousses intérieures pour ajuster le casque à la morphologie de chacun.  Ou les casques HJC, qu’ils soient de type jet, intégral, modulable ou cross-over, qui profitent d’une bonne qualité de fabrication. Les casques HJC reçoivent ainsi régulièrement de bonnes critiques dans la presse spécialisée.

N’oublions pas la marque japonaise Shoei, qui ne fait aucun compromis en matière de sécurité ! Shoei accorde une importance primordiale à la protection de votre tête. Sans oublier Shark, la première marque française de casques moto, qui n’a jamais cessé d’investir dans la recherche et le développement. Dès 1991, Shark a présenté le premier casque de série en carbone sur le marché.

Outre Scorpion, HJC, Shoei ou Shark, nombreuses sont les marques qui méritent le coup d’œil : AGV, Schuberth, Arai, Nolan, etc. Je vous laisse vous pencher sur mon article concernant les meilleures marques de casques moto, celui au sujet des marques de casque au meilleur rapport qualité/prix ou celui listant les marques de référence…

Où acheter un casque moto

Sans hésiter, je vous déconseille d’acheter votre casque en supermarché. La qualité y laisse généralement à désirer et vous manquerez cruellement d’informations sur les produits. 

À l’inverse, je vous recommanderai soit d’opter pour l’achat en magasin spécialisé ou sur les sites web de vente d’équipement moto.
Dans les magasins spécialisés où il est possible d’essayer le casque avant de l’acheter et vous bénéficiez de conseils personnalisés. Idéal quand on n’y connaît pas grand-chose. Cependant, cela peut parfois être difficile si le choix n’est pas satisfaisant. Il n’est pas rare qu’aucun vendeur ne soit disponible en temps voulu.
Sur les meilleurs sites de vente d’équipements, vous êtes certain de trouver une large gamme de choix. Ils ont du stock sur un max de références produit, des prix publics compétitifs et une qualité de service comparable à celle d’un Amazon ou d’un Cdiscount. Pour une meilleure qualité de service, n’hésitez pas à vérifier sir le site est validé par un organisme tiers. Vous éviterez ainsi les désagréments liés à la livraison. Optez pour des sites avec des badges de service client de l’année, par exemple.

Notez que ce prisme de recherche conviendra également pour votre prochain pantalon moto, vos futurs gants été, votre blouson haute protection et j’en passe !

Photo de couverture : Sam Carter

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Les casques adventure

D’un équipement étroitement dérivé des casques routiers classiques, le casque moto adventure a finalement tracé une nouvelle voie. Les fabricants sont en effets partis d’une feuille blanche pour redéfinir précisément les besoins des pilotes de trails. Et ainsi produire des casques beaucoup plus aboutis pour l’ambivalence bitume-terre… C’est clairement le casque le plus adapté à la pratique du trail mêlant voyage, route et piste.

Si on se penche sur  sa morphologie, le casque moto adventure est en effet un casque hybride entre un casque routier et un casque tout-terrain. Il est conçu pour être utilisé sur des routes ouvertes tout en se montrant également adapté aux sorties tout-terrain. Ce mix s’avère idéal pour les balades, les raids et les voyages hors des sentiers battus.

Casque moto trail : Jamais sans sa visière !

On reconnaît assez facilement un casque moto adventure à sa visière pare-soleil massive, son écran bien haut et sa mentonnière très ressemblante à celle d’un casque cross. S’il se destine avant tout aux motards sportifs et aux aventuriers, il peut également convenir pour des trajets plus classiques comme les voyages ou les itinéraires du quotidien type domicile-travail. Ce produit très polyvalent conviendra aussi bien aux débutants qu’aux pilotes expérimentés. Comme la moto trail que vous chevauchez pour vos virées, en somme !

Compte tenu de la technicité et de la qualité de ces casques, il est normal que leur prix soit assez élevé. Comptez au moins 200 euros pour un modèle de base, et 350 à 400 euros un usage plus régulier et/ou plus orienté tout-terrain.

Le casque moto adventure intègre une visière pare-soleil offrant une prise au vent limitée, un écran large pour une meilleure vision périphérique y compris en position debout sur la moto, une ventilation puissante pour rafraîchir la tête du pilote pendant l’effort dans les chemins, ainsi que la capacité d’accueillir des lunettes cross si besoin.

On peut trouver des casques intégraux et modulables dans cette gamme de produits. Seul le jet n’est pas considéré comme suffisamment sûr pour être porté en enduro. À l’inverse, je recommande particulièrement les casques intégraux pour leur résistance optimale en cas de chute.

Le casque cross

Vous êtes du genre aventurier·e ? Le franchissement, la boue et les situations difficiles, c’est ce que vous recherchez au guidon d’un trail ? Pour un pilotage plus engagé, le casque moto cross a tout pour vous plaire. Cet équipement sportif profite d’une excellente ventilation et d’une bonne légèreté. Mais surtout, il se montre spécialement prévu pour recevoir des lunettes cross, qui se montreront autrement plus efficaces en conditions extrêmes, avec un roll-off pour la boue par exemple, ou une meilleure gestion de l’humidité de la tête.

Le casque intégral routier classique

Vous êtes déjà propriétaire d’un casque moto intégral, ou c’est le style de casque qui vous branche le plus ? Au-delà de son excellent niveau de protection, conviendra-t-il à une utilisation en trail ? En fait tout dépend surtout de la façon dont vous allez rouler avec votre moto. Si vous prévoyez de consacrer la totalité de vos kilomètres à moto au bitume, alors un casque intégral classique, c’est-à-dire routier, fera parfaitement l’affaire. Mieux, il se montrera moins avare en confort : sans casquette, la prise au vent est moindre, donc ça tire moins sur les cervicales !
Au final, seul le look tranchera avec la « convention » qu’un pilote de trail doit porter un casque moto avec une casquette… Pas de quoi se mettre la rate au court bouillon non plus.

En revanche, si vous envisagez sérieusement de vous mettre au hors-piste, alors l’intégral avouera assez vite ses limites dans ce contexte. Le manque de ventilation, l’absence de casquette pour vous protéger des branchages ou l’impossibilité d’enfiler des lunettes cross finiront par peser lourd. Le cas échéant, optez pour un casque adventure, vous ne regretterez pas votre achat !

Le casque modulable routier

Un peu comme le casque intégral, le modulable traditionnel (sans artefacts tout-terrain) conviendra parfaitement en usage routier. Vous profiterez de sa légendaire facilité d’utilisation, de son confort notamment en ville et de son écran solaire. Un bon parti, dès lors que vous ne comptez pas passer en mode enduro, pour les mêmes raisons que plus haut.

Et le casque jet ?

Pour le coup, aussi agréable soit-il, choisir un casque jet n’est pas vraiment la panacée pour rouler en moto adventure. Évitez cet achat pour des raisons liées à son niveau de sécurité. Déjà radin en protection sur route, le casque moto jet se montrera vraiment léger en la matière sur les chemins, même avec un écran long, solaire ou pas. Les chutes en enduro se font beaucoup moins rares que sur le bitume, et une mentonnière de protection me semble incontournable.

Injecté, fibre, carbone : quel matière pour la coque des casques trail ?

L’enduro est une pratique plus risquée que les balades routières. Franchissement d’obstacles, boue, cailloux roulants, racines proéminentes, le terrain est beaucoup plus piégeux qu’un bitume uniforme. Vous passerez très probablement par la case chute à basse vitesse le temps de votre apprentissage. L’idéal est donc de débuter avec un casque injecté, pour son prix modéré. Eh oui, un casque qui a touché le sol (avec votre tête à l’intérieur) doit en effet impérativement être remplacé. Autant éviter de claquer tout son budget en casque moto…

Une fois que vous aurez pris le coup de main, je vous conseille d’opter pour un casque de poids moindre en fibre, voire en carbone. Ces casques offrent une meilleure résistance aux chocs à poids égal. Les fabricants de casques moto développent donc souvent des casques au poids réduit en fibre et en carbone. Un plus pour le confort, mais également pour la protection : à plus grande vitesse, le poids fait davantage travailler les cervicales en cas de chute. Évidemment, ce type de techno a un prix… Au pire, attendez une offre sur votre site de vente préféré pour investir dans votre prochain casque moto trail, histoire de modérer le prix.

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Casque jet ou casque bol : l’identité marquée

Je ne sais pas vous, mais quand j’imagine un motard roulant en moto custom (une Harley Davidson, of course), difficile de me le représenter portant autre chose qu’un casque jet. Le custom n’est pas qu’un type de moto, c’est une vraie philosophie de la route, et le look du jet en fait partie. Le vent qui vous caresse doucement le visage, c’est une des composantes de cet imaginaire.

Le casque jet sans écran est donc le summum du casque moto pour rouler en Harley Davidson et apparenté. En revanche, la présence d’une petite visière peut se montrer aussi pratique que jouer favorablement sur le look. Un casque jet type bol bien sphérique avec une visière fixée au casque par pressions sur la coque, c’est vrai que ça n’a pas de prix… Les casques pour moto du genre avec lunettes sont également de plus en plus courants. Mais on s’éloigne de l’âme du vrai motard en HD ! Au passage, le poids plume du casque jet impacte aussi le confort, et c’est souvent pour ne rien gâcher un casque à petit prix.

Quelques modèles de casques moto jet emblématiques : Bell Custom 500, Scorpion Exo-Combat Evo (avec lunettes amovibles), Shark Street Drak (lunettes également amovibles), Dexter Element, Marko Boreal…

Casque intégral : pour cruiser au quotidien

Cela dit, dès qu’on aborde la question de la sécurité, le casque jet brille un peu moins. Eh oui, le manque de protection, c’est clairement le gros défaut du casque moto jet, avec ou sans écran. Et puis ajoutez à ça le confort en berne dès qu’il se met à faire un peu frais, avec le refroidissement éolien cumulé aux basses températures, ça pique vite. Sans oublier la pluie, jamais très agréable non plus… La protection contre les intempéries, ça compte quand on roule tous les jours à moto.

Pour cruiser à moto au quotidien, le casque intégral est donc assez prisé du motard adepte de chromes. La protection d’un intégral se montre en effet bien à la hauteur grâce à la mentonnière d’un bloc avec la calotte. À mon avis, la sécurité doit rester le principal critère de choix, que le casque bénéficie de l’homologation ECE 22.05 ou de l’homologation ECE 22.06.

Quelques modèles de casques intégraux bien sympas : Shoei GT-Air 2, Shark Spartan GT, Roof RO200 carbone…

Casque vintage : pour rester fidèle à l’âme rétro de votre custom

Les casques moto à l’ADN vintage se marient très bien avec l’esprit Sportster, Electra Glide, Softail et compagnie. Pour un prix réduit, on trouve déjà des casques intégraux vintage avec mentonnière et écran très sympas. Mais évidemment, si vous cherchez une finition haut de gamme et des matériaux d’un haut niveau de qualité, le prix sera à l’avenant. L’avantage du casque moto vintage, c’est que cous affichez un look classique compatible avec votre Harley Davidson, mais que vous profitez dans le même temps du confort et de la sécurité d’un casque moto intégral moderne. Le casque intégral vintage, c’est le meilleur des deux mondes, quoi.

Quelques modèles de casques intégraux vintage propres sur eux : Bell Bullitt, Bell Eliminator, Nexx X.G100 Racer, Dexter Tannen…

Casque moto modulable : OK, mais avec du caractère !

Si vous envisagez le custom sous l’angle Touring ou GT, alors le modulable prendra tout son sens. Avec sa mentonnière relevable, le casque modulable se montre en effet très pratique pour taper la causette avec un passager et mieux profiter des passages en ville à basse vitesse. Largement de quoi oublier son poids généralement supérieur, sauf pour les modèles haut de gamme en fibre de carbone. Cela étant dit, l’idéal reste d’opter pour un casque modulable à l’identité marquée, comme ceux proposés par Roof par exemple. Ainsi, vous ne trahissez pas l’esprit de votre moto, tout en profitant de l’agrément et du confort du casque modulable.

Quelques modèles de casques moto intégraux belle gueule : Roof Boxer V8, Roof RO9 Boxxer, Shark Evo-GT, Scorpion Exo-Tech Evo, LS FF901 Carbone…

Motos clinquantes, casques noirs sobres

Autant les chromes ont souvent leur mot à dire dans l’univers des Harley Davidson, autant les casques font souvent appel à des couleurs sobres – noir, blanc, gris. Libre à vous de mettre un peu de peps dans votre look à grand renfort de paillettes ou de couleurs flashy. Mais en général, on fait dans le casque noir. Toute l’attention doit être attirée par la moto plus que par son pilote, semble-t-il. À ce titre, le casque moto jet à coque en noir mat rencontrent un grand succès. Les peintures au vernis mat de qualité renforcent le look « industriel » d’un casque, au prix d’une plus grande sensibilité aux traces de doigts il est vrai…

Photo de Harley-Davidson

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La norme ECE 22.06, le principe

La nouvelle norme européenne ECE 22.06 définit les exigences de sécurité minimales que doivent respecter les casques de moto pour être homologués et commercialisés dans les pays membres de l’Union européenne. l’Economic Commission for Europe (ECE), une commission des Nations unies qui s’occupe de la réglementation des véhicules à moteur, s’est chargée de son développement.

Cette nouvelle réglementation couvre les aspects de la protection des casques tels que la résistance à l’impact, à la pénétration, la rétention, la vision périphérique, la ventilation, le poids, le bruit, etc. Les casques qui répondent à ces exigences bénéficient alors de l’homologation. Ils reçoivent donc un numéro d’homologation apposé sur une étiquette cousue à la sangle jugulaire. Celui-ci confirme que le casque moto a été testé et qu’il répond aux exigences de la norme. Pour les motards, un casque homologué ECE 22.06 garantit un niveau de sécurité minimum.

Les fabricants de casques font appel à des organismes indépendants assermentés pour faire valider l’homologation de leurs produits. L’avis formulé par ces laboratoires équipés de nombreux bancs d’essai fait foi aux yeux de l’administration.

Quelles différences entre la norme ECE 22.06 et celle qui la précède, la 22.05 ?

L’ECE 22.06 remplace l’ancienne norme, l’ECE 22.05. Il s’agit en fait d’une mise à jour destinée à améliorer les exigences de sécurité des casques de moto. Les principales différences entre les versions 22.05 et 22.06 incluent entre autres :

• La mise en place d’un capteur à l’intérieur du casque pour mesurer plus précisément les dommages causés au cerveau par le choc.
• La résistance aux impacts obliques, non traités jusqu’alors, pour protéger plus efficacement contre les lésions qu’elles engendrent.
• Des tests de chocs pour chaque casque jet, intégral et modulable à des vitesses élevées et basses.
• Des tests des modulables dans les deux configurations, mentonnière fermée et ouverte, plus complets que les tests permettant d’homologuer un casque P et J selon la 22.05.
• Enfin, la tenue à l’abrasion sera également mise à l’épreuve pour les équipements en cuir et textile.

Les différents tests de conformité imposés par la norme d’homologation des casques moto

La norme ECE 22.06 impose une série de tests de conformité aux casques de moto. Objectif : s’assurer qu’ils répondent aux exigences de sécurité minimales. Citons entre autres :

• Test de résistance à l’impact : ce test mesure la capacité d’un casque à absorber les forces de choc en cas de contact avec le sol ou un obstacle. Il est effectué en utilisant des masses à des températures et des vitesses spécifiées, et en mesurant les forces transmises au crâne simulé.
• Test de résistance à la pénétration : ce test mesure la capacité d’un casque à résister à l’enfoncement en cas de choc avec un objet pointu. Il est effectué en utilisant une tige d’acier pointue à des températures et des vitesses spécifiées, et en mesurant la distance d’enfoncement.
• Test de rétention ou de déchaussement : ce test mesure la capacité d’un casque à rester en place en cas de choc. Il est effectué en tirant sur le casque avec une force spécifiée pour simuler une situation d’accident. L’idée est de vérifier que la sangle de serrage jugulaire joue correctement son rôle.
• Test de vision périphérique : ce test mesure la capacité d’un casque à offrir une vision périphérique adéquate. Il est effectué en mesurant les angles de vision à l’intérieur d’un casque.
• Test d’impact sur les écrans : Les écrans doivent résister à des impacts simulant la projection d’un caillou à très haute vitesse.

Notez que la norme ECE 22.06 évolue constamment. Les tests peuvent venir la compléter pour s’assurer que les casques répondent aux exigences de sécurité les plus récentes.

Reconnaître un casque moto ECE 22.06

Plusieurs moyens permettent de reconnaître un casque moto conforme 22.06 :

• L’étiquette d’homologation : les casques conformes 22.06 doivent porter une étiquette d’homologation qui indique le numéro de ladite norme. Cette étiquette est généralement apposée sur la sangle jugulaire, qu’il s’agisse d’un intégral, d’un modulable ou d’un jet. C’est le seul moyen qui fait vraiment foi ; les autres ne sont que des indicateurs.
• La mention « ECE 22.06 » sur la fiche produit ou le descriptif.
• La mention 06 ou 22.06 ajoutée au nom commercial du produit. Attention, cette mention ne garantit pas à 100%  que le casque est conforme. Vérifiez bien ce que précise le fabricant.
• Le prix… Eh oui, pour une gamme équivalente, le prix d’un casque conforme 22.06 devrait être supérieur du fait qu’il implique davantage de R&D et davantage de temps en laboratoire de certification. Le prix de la protection, quoi !

Légalement, à compter de 2024, tous les casques commercialisés dans les pays européens se montreront conformes à la nouvelle norme. N’hésitez cependant pas à vérifier que c’est bien le cas quand vous achetez votre casque en magasin ou que vous recevez votre casque commandé en ligne.

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La notion de silence dans un casque moto

Il existe des casques de moto qui sont conçus pour être plus silencieux que d’autres. Pour autant, il est difficile de rendre un casque de moto complètement silencieux. Cela s’explique par le fait que le bruit du vent est inévitable lorsque vous roulez à une vitesse élevée. Même le casque silencieux laisse filtrer des bruits aérodynamiques qui finissent par être fatigants à la longue.

Un casque moto silencieux limite donc les nuisances, mais ne les élimine jamais complètement. Pour cette raison, sur longs trajets, il me semble indispensable de porter des bouchons d’oreille. Eh oui, même si vous avez opté pour le casque le plus silencieux du marché… Les bouchons seront la solution la plus efficace pour réduire le bruit ambiant.

Les facteurs qui influencent le niveau sonore d’un casque moto

1. La forme et la conception du casque : certains casques de moto ont une forme et une conception qui réduisent mieux le bruit que d’autres. Par exemple, les casques intégraux sont généralement plus silencieux que les casques ouverts ou modulables, car ils ont une coque solide qui couvre l’intégralité de la tête et qui bloque le bruit du vent.
2. La qualité et les matériaux utilisés : les casques de moto qui sont fabriqués avec des matériaux de qualité supérieure et qui sont conçus pour être plus silencieux peuvent aider à réduire le bruit. Par exemple, l’épaisseur des coussinets disposés en face des oreilles, l’utilisation d’une mousse à mémoire de forme qui amortit le bruit dans les composants à l’intérieur, les prises d’air de ventilation étudiées pour limiter le bruit, etc. jouent en faveur d’un plus grand silence. À noter : l’emploi de carbone joue en défaveur de l’isolation phonique.
3. Le type de casque considéré : un casque intégral se montre généralement moins bruyant qu’un modulable, lui-même moins bruyant qu’un jet. Cela étant dit, ce n’est pas une règle absolue, et le casque le plus insonorisé de notre sélection est un modulable et pas un intégral. Seul le casque moto jet ne parvient pas réellement à atteindre un niveau confortable sur longs trajets. Le jet paye là sa visière courte ou du moins peu ajustée autour du cou.
4. La façon dont vous roulez : plus vous roulez vite, plus le bruit du vent sera fort. De même, si votre moto offre de protection contre le vent (carénage, pare-brise, etc.), l’incidence est plus que sensible sur le niveau sonore du casque que vous portez. Autrement dit, les roadsters sont les mauvais élèves ici !
5. La qualité de l’ajustement du casque : si votre casque ne s’ajuste pas correctement à votre tête, il y aura des fuites d’air qui peuvent augmenter le bruit du vent. L’ajustement autour du cou est par exemple un vecteur de bruit important. Un système de bavette large ou l’enfilage d’un simple tour de cou venant boucher les orifices vous permettra de limiter le bruit de votre casque moto préféré.

Le prix du silence

Il faut le reconnaître, les casques les mieux insonorisés affichent un prix de vente élevé. Le niveau d’ingénierie et de finition joue en effet sur le silence d’un casque, à l’instar de la qualité des matériaux employés. Et tout ça, ça se paie…

Les casques moto les plus silencieux du marché

Schubert C3 Pro

Le Schuberth C3 est un casque de moto modulable haut de gamme conçu pour offrir un confort optimal et une qualité sonore exceptionnelle. À mon avis, le Schuberth C3 Pro se place comme le casque le plus silencieux du marché. Pourtant, il reste aussi le plus ancien de la sélection, signe qu’il était très en avance sur son temps. On le trouve souvent en promo lors des soldes par exemple, avec des prix particulièrement intéressants au regard de ses nombreuses qualités, profitez-en !

Schuberth C5

Schuberth dispose d’un tunnel de soufflerie grâce auquel la marque allemande peut pousser l’insonorisation de ses casques moto très loin. Ses modèles successifs se montrent donc très performants question silence. Le dernier-né de ses modulables, le C5, profite ainsi d’un excellent niveau d’isolation phonique général. C’est par ailleurs le premier modulable à avoir profité de l’homologation ECE 22.06 du marché, le tout sans surpoids conséquent. Un vrai joyau, vendu à prix d’or il est vrai.

Shoei GT-Air 2

Enfin un casque moto intégral ! Le Shoei GT-Air était déjà un excellent casque pour vos oreilles. Son successeur le Shoei GT-Air 2 fait encore mieux à ce chapitre de l’avis de tous ceux qui l’ont testé. Cet intégral taillé pour enquiller les kilomètres limitera donc la fatigue auditive, plutôt appréciable. Je ne reviens pas sur les qualités générales des casques Shoei en matière de confort, de protection et de finition. Mais sachez que c’est globalement un excellent casque routier.

HJC R-PHA 70

Le casque le moins cher de notre sélection a séduit de nombreux testeurs par son niveau sonore bluffant à ce prix. Cet intégral routier de moyenne gamme embarque une coque en fibre. À noter, son collègue modulable, le HJC RPHA 90, marque aussi pas mal de points question confort sonore. Le tout pour un prix tout aussi placé par rapport aux concurrents, Shoei en particulier.

AGV Sportmodular

Aussi routier que sportif, le modulable AGV SportModular a fait un bond question confort. Spécialement par rapport aux modulables précédents d’AGV, la marque italienne préférée de Valentino Rossi. Et le confort acoustique fait partie des points travaillés par AGV, outre une légèreté étonnante pour un modulable, une coque en carbone et une compacité bluffante. Un casque moto vraiment au point à mon avis.

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